technický parameter
- Výtlak (L)
1,499
- Vŕtanie x zdvih (mm)
77 x 80,5
- Pomer kompresie
11:1
- Max.Čistý výkon/rýchlosť (kW/ot./min.)
83/6150
- Max.Čistý krútiaci moment / rýchlosť (Nm/ot./min.)
138/4000
- Špecifický výkon (kW/L)
55
- Rozmer (mm)
630 x 670 x 656
- Hmotnosť (kg)
131,5
- Emisie
CN6b
Vonkajšia charakteristická krivka
01
Kľúčové technológie
DOHC, DVVT, hydraulický ventil poháňaný zdvihátkom, systém tichej rozvodovej reťaze, variabilné sacie potrubie.
02
Extrémny výkon
Výkon NVH prevyšuje výkon podobných motorov.
03
Úspora energie a ochrana životného prostredia
Dosiahnite národné emisie VI B bez GPF a splňte národné požiadavky na spotrebu paliva v troch stupňoch.
04
Spoľahlivosť a trvanlivosť
V spolupráci so svetoznámymi dodávateľmi na zabezpečenie kvality bol tento model motora predaný do Európy, Strednej Ázie, Stredného východu, Afriky, Oceánie, Strednej a Južnej Ameriky a ďalších medzinárodných trhových prostredí.
E4G15C
Motor ACTECO je prvou značkou motorov v Číne, ktorá je úplne nezávislá od dizajnu, výskumu a vývoja až po výrobu a výrobu a Chery má úplne nezávislé práva duševného vlastníctva.V procese navrhovania a vývoja spoločnosť CHERY ACTECO vo veľkej miere absorbovala veľké množstvo najpokročilejších technológií spaľovacích motorov.Jeho technologická integrácia je na poprednom mieste vo svete a jeho hlavné technické ukazovatele, ako je výkon, spotreba paliva a emisie, dosiahli svetovú prvotriednu úroveň, čím sa stali priekopníkom vo vývoji a výrobe vysokovýkonných motorov vlastnej značky. .
E4G15C
Motory ACTECO využívajú technológie ako variabilné časovanie sacích a výfukových ventilov vačkového hriadeľa (VVT2), riadená rýchlosť spaľovania (CBR), medzichladenie výfukových plynov preplňované turbodúchadlom (TCI), priame vstrekovanie benzínu (DGI) a naftové vysokotlakové priame vstrekovanie common rail, vďaka ktorým Motory ACTECO vynikajú úsporou energie a ochranou životného prostredia.Z hľadiska konštrukcie motora motor ACTECO plne optimalizoval sací spaľovací systém, valec motora, spaľovací priestor, piest, ojnicu kľukového hriadeľa a ďalšie konštrukčné časti tak, aby chod spaľovania bol veľmi plnohodnotný a zároveň vnútorné napätie a straty trením sú malé, čím sa zlepšuje spotreba paliva.A dosiahnuť vlastnosti nízkej spotreby paliva pri silnom výkone a silnom krútiacom momente pri nízkych otáčkach.
